第二次世界大战时，美英盟军对德国展开战略大轰炸。由于德国防空力量强大，美英空军损失惨重，于是国防部找来一些飞机专家，要求研究战斗机受损情况，对飞机加以改进。专家们仔细检查了执行任务归来的飞机，发现所有飞机的机腹都伤痕累累。于是，这些专家们建议，机腹最易受到防空炮火攻击，应该加强机腹部位的防护。然而，国防部最后的改进要求却是：改进和加强对机翼的防护。

国防部一位统计学家发现，能够幸运返航的飞机，机翼都完好无损，这说明被击中机翼的飞机都坠落了，而仅仅被击中机腹的飞机都返航了，应该加强防护的是机翼，而不是机腹。

统计学里将这类因结果导致错误认知的情况，称为“幸存者偏差”。幸存者偏差是一种常见的逻辑谬误，意思是只能看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息。这一现象的别名有很多，比如“沉默的数据”、“死人不会说话”等。

再引用塔勒布《黑天鹅》中的一个例子：2000多年前，罗马政治家、哲学家、雄辩家和思想家西塞罗讲了下面这个故事。有人把一幅画给一位无神论者看，画上画着一群正在祈祷的拜神者，他们在随后的沉船事故中幸存了下来。画的寓意是，祈祷能保护人们不被淹死。无神论者却问道：“那些祈祷后被淹死的人的画像在哪儿？”

 

也许有些人会问，幸存者偏差也许仅仅存在于理论中，和现实有什么关系？其实在日常生活中，我们在不经意中会受到幸存者偏差的影响。类似的言论包括：“某某行业很不错啊，我朋友赚了不少钱，其他创业者也很成功。”“某某中药/气功/大夫真厉害，医院都不收的病人，都给治好了。”“记者在火车上采访，问今年的火车票都买到了吗，大家纷纷表示买到了。”

通俗地说，幸存者偏差就是犯了以偏概全甚至与真实情况背道而驰的错误，而这种错误的产生，有因认识不全面的无意为之，也有因达到某种目的的刻意为之。特别是一些邪教组织，为了宣传自己的歪理邪说，利用这种认识偏差，对信徒和公众采取了故意蒙蔽手段，而一些邪教信徒无意之中信以为真，自觉不自觉中替邪教的这种目的进行张扬宣传。

邪教在利用幸存者偏差逻辑谬误来诱导和误导信徒方面，表现尤其明显，尤其是李洪志和法轮功邪教的所谓“神佑”功能。

法轮功的“神佑”功能，集中体现在李洪志本人所吹嘘的“特异功能”以及部分信徒声称的危难之时得到“师父”（李洪志）和“大法”（法轮功）的保佑上。李洪志曾说，有他的法身的保护，弟子们“不会出现任何危险”，甚至弟子们“跑到月球、太阳上去都没关系，我的法身都能保护……”

李洪志的“法身”是否如此神奇，当然需要“弟子”来证实，于是在法轮功的媒体上，时不时会出现一些宣传李洪志和法轮功“神迹”的文章，以交通遇险为例：

2017年6月3日，法轮功网站登载一则故事称：一位法轮功人员在临别时，送给其同事兼好友一个“大法护身符”。后来，该同事乘坐的汽车不慎掉入沟中，“车都报废了, 可车上的四个人都一点事没有”。

2017年3月28日，法轮功网站登载一则故事称：作者的丈夫开车回家时，在下高速的转弯处，车速没控制住一下撞断了路边的两棵树，车子翻了两个跟斗。作者称，四十岁的丈夫“本来注定难逃这次车毁人亡的劫数”，只因他确信法轮功，从而得到了“大法”和师父的护佑，从而免遭此劫。

2017年1月25日，法轮功网站登载一则故事称，作者开车载弟媳去给已故的父亲上坟，在回来的路上又顺便拉了四位乘客，途中不知道怎么回事，车突然左右大拐弯，作者不知不觉踩刹车，车翻倒扣在大路中间。六个人都慢慢从车里爬了出来，竟没有一人受伤。作者把此事讲给了其母亲听，其母认为，这是“一人学法、全家受益”的表现。

上述三个故事，都是“幸存者”讲述的。这些故事的讲述者一般未具真实姓名和身份，即使如此，我们也姑且认定故事讲述者的本意是好的，即相信法轮功和李洪志会保佑他的弟子，而读者（绝大部分是法轮功信徒）也会得出同样结论。但是，法轮功人员（包括部分同情者）可能没有察觉，在李洪志等法轮功高层的授意下，法轮功网站很少报道有关法轮功人员生老病死情况，事实上信奉法轮功后，法轮功人员交通遇险时引发死亡的案例不在少数，尤其是“非正常”死亡的人员中不乏法轮功“精进弟子”。故事中的“幸存者”可能没有意识到，当他们以“幸存者”身份来讲述这些故事时，那些曾经倒霉、甚至失去生命的法轮功弟子，注定丧失了在法轮功媒体上讲述他们真实故事的机会，也就是“死人不会说话”。

兹以交通遇险方面为例（下面案例法轮功媒体均避而不谈甚至封锁）：

2012年11月30日，金正浩因车祸医治无效在韩京畿道日山市病故。金正浩，又名金琪皓，男，原籍中国吉林，朝鲜族人。上世纪90年代金正浩认识李洪志，开始习练法轮功，因将法轮功书籍翻译成韩文得到李洪志赏识。2000年3月金正浩偷渡至韩国定居，2003年李洪志亲自任命金正浩为“韩国法轮大法学会副会长”。2012年11月21日，金正浩在回家途中遭遇车祸，因伤势过重，于11月30日在韩国京畿道日山市日山医院去世，终年57岁。金正浩死后，韩国法轮功严密封锁消息。（2013年7月4日凯风网《韩国法轮大法学会副会长金正浩车祸死亡》）

 

金正浩

2014年1月29日，东中部救护协会（East Central Ambulance Association，简称ECAA）急救医疗辅助员马克·曼斯（Mark Manns）先生在前往该协会上班途中，所驾驶的卡车失控，在卡尔加里以北伊丽莎白二世公路中间隔离带发生侧翻，并同一辆驶来的拖车相撞，曼斯先生送往医院后不治身亡。据当地的撞车事故司法鉴定科（Forensic Collision Unit）证实，此次事故与道路状况不佳有关，车速并非原因。根据报道，曼斯先生现年35岁，出生于安大略省，后定居阿伯塔省，与妻子育有两个儿子。报道还说，曼斯先生是一名法轮大法信徒，信奉“真、善、忍”，朋友称其是法轮大法的“捍卫者”。（2014年2月7日凯风网《加拿大一法轮功弟子春节前夕车祸遇难》）

 

2014年2月遭遇车祸身亡的加拿大法轮功信徒马克·曼斯

交通遇险是一种常见的社会现象，从常识上说，遇险不一定会造成伤亡，否则人们不会常说“有惊无险”之类的庆幸话，何况不信法轮功、不信任何宗教者，最终化险为夷者大有人在。经过李洪志的洗脑，“幸存者偏差”在法轮功信徒思维已经扎根，他们会有意无意中将“有惊无险”的结果归功于李洪志和法轮功的“神佑”。不过，多年来，不管是国内的还是国外的弟子，因车祸死亡事件一茬连着一茬，李洪志之所以像鸵鸟一样避而不谈，是因为他本人曾卷入的一次特大车祸事件，令他颜面扫地。

 

1998年7月4日上午10时，天下着大雨，海南省东线高速公路万宁至陵水路段发生了一起特大车祸，由海口开往三亚的一辆海马旅行车与一辆大客车相撞，造成车上八名乘客中七人死亡，一人重伤。这就是造成海南省“法轮功”群体震惊的海南特大车祸事件，车上八名乘客均为海口市“法轮功”骨干成员，他们此行的目的是前往三亚市“弘法”。李洪志得知消息后，为稳定海南省“法轮功”学员的情绪，7月5日，便给海南省辅导总站站长蒋晓君发去了亲笔传真信，信中说：“我们的许多许多学员来自不同层次、不同天国，目的是同化宇宙大法而不讲形式的。圆满时由于他们世界的特点是不能要肉身的，所以就造成了圆满方式的不同。大法弟子中只有去法轮世界的才会带转化后的肉身而圆满。师父知道你们的心，其实你收到我的信后，我那八个弟子已经圆满在他们不同世界里了。”

 

1998年7月法轮功人员海南特大车祸事件现场

然而，自称神通广大的李洪志，本以为八名法轮功人员全部遇难，心存侥幸，反正“死人不会说话”，自己漫天谎言，想必能自圆其说。孰料，其中被李洪志钦定“圆满”（死亡）的张一军，经医院奋力抢救，竟然死里逃生，直接打了李洪志“八个弟子已经圆满在他们不同世界里了”谎言耳光。

 

李洪志亲笔信截图

值得指出的是，本来准备与这八名法轮功人员参加“法会”的海口市法轮功辅导站滨海分站辅导员廖黎明，因座位已满，无法同行，躲过一劫。亲身经历过事件前因后果，以及八名“同修”血淋淋的死亡教训之后，廖黎明幡然醒悟，勇敢地公开揭批穿李洪志的谎言（详见凯风网《我见证了“海南特大车祸”事件》）。同样，事故幸存者张一军，后来也公开了自己的亲身经历，再次揭穿李洪志的“圆满”谎言（详见凯风网《专访唯一被李洪志认定“圆满”的大活人》）。

 

法轮功人员海南特大车祸事件幸存者张一军接受采访

综上，幸存者偏差既是一种统计学现象，也是一种社会心理现象。它的存在，是人类在特定情况下认识局限性体现。克服和减少幸存者偏差情况的出现，重要的是用辩证的一分为二的观点看待事物，尊重客观规律，对那些所谓权威，要多带批判的眼光，特别对李洪志之类自称拥有特异功能的说辞，更要多加警惕，听信李洪志歪理邪说，甚至会付出生命代价。

最后，愿与那些至今仍痴迷李洪志歪理邪说的法轮功人员分享一则笑话：

牧师对买他的马和马车的农夫说，这匹马只听得懂教会的语言，叫声“感谢上帝”它就跑，叫声“赞美上帝”它才会停下。

买了马的农夫将信将疑，他试着叫了一声感谢上帝，那马立即飞奔起来，越跑越快，很快就跑到了一处悬崖边。惊恐万分的农夫才想起来让它停下的口令并高叫道：赞美上帝！

果然，马在悬崖边上停了下来。

死里逃生的农夫长长地嘘了口气：感谢上帝……

其他参考资料来源：

百度百科—幸存者偏差（http://baike.baidu.com/item/幸存者偏差）

《黑天鹅》读书笔记（http://www.jianshu.com/p/bf38cc5a2d8d）